Démarrage du projet !

Cette fois, c'est bon !!

C'est officiel : nous avons un Scenic !!

Suite à une casse moteur il a été expertisé plusieurs fois et le moteur est déjà démonté.

Enfin bref, place aux photos :

Oui mon brave monsieur, ils ont tombé TOUT le moteur j'vous dis !

Tiens, il est déjà rabaissé à l'arrière ?

Ah non ! c'est le moteur qui est déjà en position centrale arrière !

Quand on vous dit qu'il y a du volume utile dans cette charrette...

Jusque sur la planche de bord

Voilà ! La suite dans le prochain épisode...

Teaser du projet

Petit teaser pour patienter...

Comparatif trains arrière Scenic Vs Megane RS R26

Comparons également les trains arrière de la Megane RS R26 par rapport à celui du Scenic 2

On constate qu'une barre-anti roulis additionnelle est présente sur la Megane, pas sur le Scenic. Ceci mis à part, ça devrait encore une fois être plug and play.

Toutefois, la présence du point de fixation central de la barre anti-roulis additionnelle sera à vérifier sur la caisse du Scenic :

Train arrière Megane RS R26

Train arrière Scenic 2

D'après les informations que l'on à pu rassembler, le train arrière du Scenic Long est plus rigide, ce qui  nous laisse une possibilité d'évolution si nécessaire.

Comparatif berceau et trains avant Scenic vs Megane RS R26

Commençons à regarder si on peut monter les demi-trains avant et le moteur de Megane RS R26 sur un berceau de Scenic 2.

Au niveau du berceau, on constante qu'a part le renfort n°16 présent sur la Megane RS R26 et les deux petites pattes de fixation sur le berceau du Scenic 2, toutes les pièces sont identiques :

Berceau Megane RS R26 

Berceau Scenic 2

Ensuite, en ce qui concerne les triangles, là on a un peu plus de différences qu'entre les deux berceau, mais logique étant donné le pivot découplé de la Megane RS R26 :

Triangle Megane RS R26

Triangle Scenic 2

Comparatif des pivots/fusées. Là, c'est complètement différent :

Pivot/fusée Megane RS R26

Pivot/fusée Scenic 2

Et pour finir, la barre anti-roulis avant : pas de différences notables, restera à vérifier le diamètre de chacune d'entre elles :

Barre anti-roulis avant Megane RS R26

Barre anti-roulis avant Scenic 2

Si l'on résume :
- Berceau : on devra sûrement couper les deux petites pattes de fixation présentes sur le berceau du Scenic 2, pour pouvoir correctement placer le F4RT de la Megane RS R26.

Il sera également nécessaire de récupérer le renfort de berceau (n°16) de la Megane, ou d'en fabriquer un.
- Triangles : les points de fixation sur le berceau sont les mêmes, pas d'adaptation à faire

- Pivots : comme prévu il faudra récupérer l'ensemble des demi-trains de la Megane
- Barres anti-roulis : mis à part les diamètres à vérifier, aucune différence

Présentation Yotah1

Présentation pour ma part : Yotah1, alias Anthony.

2Fast4U m'a contacté récemment au sujet du projet, et ayant moi-même une RS fortement modifiée pour le circuit, il n'a pas fallu beaucoup d'efforts pour me convaincre à rejoindre le projet!

Designer automobile de profession, je réside cependant en Allemagne actuellement, ce qui me distance quelque peu du reste de l'équipe. Mon rôle sera principalement d'apporter des propositions au niveau du look de l'auto, ainsi que de la déco finale qui dépendra bien entendu des différents sponsors qui auront rejoint l'équipe.

Bonne route à tous!

Présentation Diabolik Driver

Après avoir pris conaissance du projet, j'ai décidé de m'y impliquer à mon niveau, donc une petite présentation s'impose :

Je suis étudiant en fac, passioné de voitures depuis tout petit. J'aimerais d'ailleurs mettre ma passion au service de mon futur travail, et devenir journaliste-essayeur.

Je n'ai pas encore mon propre missile sol-sol, mais j'ai pu découvrir les joies du circuit grâce à AleKs et 2fast4U, qui m'ont souvent laisser des tours en passager. J'ai également fait un peu de karting et un stage de pilotage sur Porsche Carrera 2S.

J'essayerai de poster régulièrement des articles et quand j'aurais la possibilité de me déplacer des photos, en fonction de l'avancée du projet.

Le départ semble être bien pris, gageons que le Scénic II RS prendra la piste en 2013 !

Premiers partenariats

Nous avons déjà deux partenaires pour ce projet, que nous remercions d'ores et déjà :

Garage SQF Auto à St-Quentin-Fallavier (38), grâce a qui nous acquerrons le Scénic HS et nous prodiguera de précieux conseils quant à la bonne réalisation du projet.
Site Web de SQF Auto
(à l'heure ou j'écris, le site est en panne, mais ils sont au courant et vont remédier à ce souci rapidement)
Page Facebook de SQF Auto


Yacco par l'intermédiaire de SQF Auto, qui nous à déjà gracieusement fourni suffisamment d'huile Galaxie pour bien démarrer... (Yacco Galaxie 15W50)
Site Web de Yacco

Présentation du projet

Avec Aleks nous allons donc nous lancer dans un projet un peu dingue : faire un Scénic 2 de piste !

Pourquoi le Scénic 2 ?

Pour commencer on peut en récupérer facilement : les ph1 1.5l DCI ont souvent des problèmes de bas moteur (lubrification des coussinets défaillante) on peut donc en trouver en quantité avec des moteurs HS (ça tombe bien on ne veut pas d'un DCI).
Les trains roulants sont identiques aux Mégane 2 on peut donc utiliser les trains roulants de Mégane 2 RS.

Et puis c'est quand même une utilisation peu courante de ce genre de voiture et rien qu'à l'idée de "manger" des Porsches ou autres avec un Scénic, on à déjà d'avance un sourire en coin !

Nous avons demandé à Y-One d'imaginer ce que ça donnerait et voilà le résultat (merci) :

Au programme :

- Dépouiller entièrement la caisse pour la souder/arceauter.
- Alléger au maximum (vitres Lexan, un max de pièces en fibre etc...).
- Trouver une Mégane RS accidentée (si possible une R26 pour l'autobloquant) pour récupérer moteur et trains roulants.
- Modifier les train roulants dans l'optique de passer en pneus slicks (tout rigide).
- Peaufiner le look pour arriver à un résultat proche du dessin de Y-One.

Le but étant d'arriver autour de 1200kg (moins si possible) pour 280ch environ avec un châssis taillé pour la piste.

Pour mener à bien ce projet nous aurons besoin de partenaires, la recherche commence !

Bien sûr nous posterons ici toutes les différentes étapes du projet.

Présentation AleKs

A mon tour de me présenter :

Je travaille au sein de la même société que 2fast4U, également au Bureau d'Etudes.

En 2011, lorsque 2fast4U à acquis la Xsara, je ne possédais pas de voiture "sportive". Il m'a donc très souvent prêté le cerceau lors de sorties circuit.
J'ai acquis début 2012 une Megane Coupé 2.0 16V (même moteur que la Clio Williams, légèrement revu et corrigé) avec laquelle j'ai fait environ 5 journées circuit cette année, toujours accompagné de 2fast4U et sa VTS.

Chaine YouTube d'AleKs

Présentation 2fast4U

Ce blog a pour vocation de vous faire partager le projet que nous avons initié.

Avant d'entrer dans le vif du sujet, petite présentation personnelle :

Je travaille en bureau d'étude en tant que "designer mécanique".

En tant que passioné de voiture cela fait deux ans que j'ai découvert le pilotage sur piste que je pratique avec ma voiture personelle, une Xsara VTS (pour les personnes intéressées : Chaîne Youtube de mes sorties Circuit). Avec Aleks nous avons pratiqué les circuit du Laquais (à 30 min de chez nous), du Nürburgring (le plus beau circuit au monde !) et de Charade (magnifique circuit).
L'envie de réaliser un véhicule complètement dédié à la piste s'est fait sentir, ce qui nous amène à ce projet.